Crise énergétique

En raison de l’épuisement des combustibles fossiles traditionnels tels que le pétrole et le charbon, et de l’incapacité à établir un nouveau système de production et d’approvisionnement énergétique, une série de problèmes sont apparus dans les transports, la finance, l’industrie et le commerce, collectivement connus sous le nom de crise énergétique.
Selon l'estimation générale des économistes et des scientifiques, d'ici le milieu du{{0}ème siècle, vers 2050, les ressources pétrolières seront épuisées et leurs prix augmenteront à un niveau élevé, les rendant impropres à une utilisation généralisée. Si un nouveau système énergétique n’a pas encore été mis en place, la crise énergétique se propagera à travers le monde, en particulier dans les pays développés d’Europe et d’Amérique qui dépendent fortement des ressources pétrolières. La situation la plus grave est le déclin significatif de l’industrie, voire le déclenchement d’une guerre due à l’occupation des ressources pétrolières restantes.
Afin d'éviter le dilemme ci-dessus, les États-Unis, le Canada, le Japon, l'Union européenne et d'autres développent activement de nouvelles sources d'énergie renouvelables telles que l'énergie solaire, l'énergie éolienne, l'énergie marine (y compris l'énergie marémotrice et houlomotrice), ou transforment leur attention aux nouvelles sources d’énergie fossile telles que la glace combustible sous-marine (gaz naturel hydraté). Parallèlement, les carburants tels que l’hydrogène et le méthanol ont également fait l’objet d’une grande attention en tant qu’alternatives à l’essence et au diesel. Les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène, qui font l'objet de recherches enthousiastes tant au niveau national qu'international, sont des représentants typiques de ces applications intermédiaires énergétiques.
L’énergie est le moteur le plus fondamental du développement mondial et de la croissance économique, ainsi que le fondement dont dépend la survie de l’humanité. Depuis la révolution industrielle, des problèmes de sécurité énergétique sont apparus. En 1913, lorsque la marine britannique commença à remplacer le charbon par le pétrole comme source d’énergie, l’amiral Churchill proposa le principe de diversification énergétique selon lequel « nous ne devons pas compter uniquement sur un seul type de pétrole, un seul procédé, un seul pays et un seul gisement de pétrole. Avec la demande croissante d'énergie dans la société humaine, la sécurité énergétique est progressivement étroitement liée à la sécurité politique et économique. Au cours des deux guerres mondiales, l'énergie est devenue un facteur important affectant l'issue des guerres et déterminant le sort des nations. Clemenceau a dit un jour : « Un Une goutte de pétrole est comme une goutte de sang de nos soldats. » On voit que l'importance de la sécurité énergétique était alors largement reconnue par la communauté internationale.
Les deux crises pétrolières qui ont éclaté dans les années 1970 ont considérablement élargi la connotation de sécurité énergétique, notamment avec la création de l’Agence internationale de l’énergie en 1974, qui a formellement proposé le concept de sécurité énergétique centrée sur un approvisionnement et des prix stables du pétrole. Les pays occidentaux ont également formulé des politiques énergétiques centrées sur la sécurité de l’approvisionnement énergétique et basées sur ce concept. Au cours des vingt années suivantes, grâce à un approvisionnement énergétique stable, l’économie mondiale a connu une croissance significative. Cependant, si les humains bénéficient des avantages du développement économique et du progrès technologique apportés par l’énergie, ils sont également confrontés à une série de défis inévitables en matière de sécurité énergétique, tels que les pénuries d’énergie, la concurrence pour les ressources et la pollution de l’environnement causée par une utilisation excessive de l’énergie, qui menacent la survie humaine. et le développement.
Certaines des réserves d'énergie conventionnelles mondiales ne peuvent durer qu'un demi-siècle (comme le pétrole), tandis que la plupart peuvent répondre aux besoins de survie de l'humanité pendant un ou deux siècles (comme le charbon).
La population mondiale a dépassé les 6 milliards, soit plus que doublé depuis la fin du siècle dernier, tandis que la consommation d'énergie a été multipliée par plus de 16 selon les statistiques. Peu importe combien de personnes parlent de « conservation » et « d’utilisation de l’énergie solaire », de « forage de davantage de puits de pétrole ou de gaz » ou de « découverte de gisements de charbon plus nombreux et plus vastes », l’offre d’énergie n’a jamais suivi la demande humaine en énergie. Actuellement, la consommation énergétique mondiale repose principalement sur les ressources fossiles, quelques pays comme la Chine s'appuyant sur le charbon, tandis que la plupart des autres pays dépendent du pétrole et du gaz naturel. Selon la consommation, les experts prédisent que le pétrole et le gaz naturel ne peuvent durer que moins d'un demi-siècle au maximum, et que le charbon ne peut durer qu'un ou deux siècles. Ainsi, quelle que soit la structure énergétique conventionnelle, la crise énergétique à laquelle l’humanité est confrontée devient de plus en plus grave.
Les problèmes actuels de sécurité énergétique auxquels le monde est confronté présentent de nouvelles caractéristiques et des changements très différents des crises pétrolières précédentes. Il ne s’agit pas seulement de sécurité de l’approvisionnement énergétique, mais également d’un risque et d’une menace globale qui inclut des questions de sécurité telles que l’approvisionnement en énergie, la demande d’énergie, les prix de l’énergie, le transport de l’énergie et la consommation d’énergie.
Dans un avenir prévisible, il n'y aura pas de réduction significative du nombre de voitures, mais la crise pétrolière aura effectivement un certain impact sur l'industrie automobile, comme le développement de nouveaux types de voitures (comme les voitures hybrides, à pile à combustible, à hydrogène). , énergie solaire, etc.) pour réduire la dépendance au pétrole, réduire l’utilisation de voitures inutiles (principalement des voitures particulières) pour économiser du carburant, etc. Cependant, dans l’ensemble, il n’y a pas lieu de s’inquiéter de la réduction du nombre de voitures.